열폭주 원천 차단 기술 확보전기자동차 배터리 열폭주 원천 차단 기술 확보전기자동차 배터리에 불이 붙으면 소화약제를 분사해 곧바로 끌 수 있는 기술을 현대모비스가 개발했다. 유럽 등 일부 국가가 배터리 열폭주를 5분 이상 늦추는 시스템 적용을 강제하는 등 전기차 화재 규제가 강해지는 상황에서 열폭주를 원천 차단하는 기술을 확보한 것이다.현대모비스는 열폭주를 원천 차단할 수 있는 배터리시스템(BSA·사진)을 설계했다고 14일 밝혔다. 불이 붙으면 소화약제를 자동 분출해 인접한 배터리셀로 열이 전이되는 것을 막는 방식이다. 현대모비스 BSA는 배터리관리시스템(BMS) 소화장치 배터리케이스 등으로 이뤄진 하드웨어, 이를 제어하는 소프트웨어로 구성된다. BMS는 센서가 수집한 실시간 데이터를 기반으로 배터리 온도와 전압 등을 분석해 이상 징후를 판단한다. 불이 나면 소화약제를 뿌릴 위치를 결정하고 소화장치에 작동을 명령한다. BSA 내부에는 일반 가정용 소화기 용량(3.3㎏)의 다섯 배에 이르는 소화약제(약 15㎏)를 넣을 수 있다. 냉각과 절연성, 침투성이 뛰어난 물질로 만든 이 약제는 환경과 인체에 무해하다고 회사 측은 설명했다.유럽 중국 인도 등은 배터리셀 최초 발화 후 열폭주를 최소 5분간 지연하도록 의무화하고 있으며 일부 국가에선 열전이가 발생하지 않도록 법규를 강화하는 방안도 추진 중이다. 그런 만큼 셀 단위로 불을 끌 수 있는 기능을 갖춘 현대모비스 BSA를 찾는 수요가 늘어날 것으로 회사는 기대하고 있다. 현대모비스는 이 기술에 적용한 배터리케이스, 소화장치 등과 관련한 국내외 특허 3종도 출원했다.박용준 현대모비스 배터리시스템연구실장(상무)은 “글로벌 안전 기준을 웃돌면서 하드웨어와 소프트웨어를 통합한 초정밀 BSA를 개발해 글로벌 시장에 선보일 계획”이라고 말했다.열폭주 원천 차단 기술 확보전기자동차 배터리에 불이 붙으면 소화약제를 분사해 곧바로 끌 수 있는 기술을 현대모비스가 개발했다. 유럽 등 일부 국가가 배터리 열폭주를 5분 이상 늦추는 시스템 적용을 강제하는 등 전기차 화재 규제가 강해지는 상황에서 열폭주를 원천 차단하는 기술을 확보한 것이다.현대모비스는 열폭주를 원천 차단할 수 있는 배터리시스템(BSA·사진)을 설계했다고 14일 밝혔다. 불이 붙으면 소화약제를 자동 분출해 인접한 배터리셀로 열이 전이되는 것을 막는 방식이다. 현대모비스 BSA는 배터리관리시스템(BMS) 소화장치 배터리케이스 등으로 이뤄진 하드웨어, 이를 제어하는 소프트웨어로 구성된다. BMS는 센서가 수집한 실시간 데이터를 기반으로 배터리 온도와 전압 등을 분석해 이상 징후를 판단한다. 불이 나면 소화약제를 뿌릴 위치를 결정하고 소화장치에 작동을 명령한다. BSA 내부에는 일반 가정용 소화기 용량(3.3㎏)의 다섯 배에 이르는 소화약제(약 15㎏)를 넣을 수 있다. 냉각과 절연성, 침투성이 뛰어난 물질로 만든 이 약제는 환경과 인체에 무해하다고 회사 측은 설명했다.유럽 중국 인도 등은 배터리셀 최초 발화 후 열폭주를 최소 5분간 지연하도록 의무화하고 있으며 일부 국가에선 열전이가 발생하지 않도록 법규를 강화하는 방안도 추진 중이다. 그런 만큼 셀 단위로 불을 끌 수 있는 기능을 갖춘 현대모비스 BSA를 찾는 수요가 늘어날 것으로 회사는 기대하고 있다. 현대모비스는 이 기술에 적용한 배터리케이스, 소화장치 등과 관련한 국내외 특허 3종도 출원했다.박용준 현대모비스 배터리시스템연구실장(상무)은 “글로벌 안전 기준을 웃돌면서 하드웨어와 소프트웨어를 통합한 초정밀 BSA를 개발해 글로벌 시장에 선보일 계획”이라고 말했다. 열폭주 원천 차단 기술 확보전기자동차 배터리